“有了这套报警器，给大船加油再也无须顾虑冒溢了！”3月8日，“中燃31”汽船主王宝家说。当全国昼，正在青岛西海岸新区前湾港船埠，正在无线吨燃油被告成加注到一艘表轮燃油舱内。记者采访清晰到，这套报警器由青岛海事局大港海事处北港海巡司法大队副大队长刘淑凤研造，正在国表里船舶供油范畴尚属开创。自2024年9月投用以还，该修设已增添至青岛海域13艘加油船，累计保证上千艘大型船舶，安定加油72.6万吨。目前，刘淑凤已研发出第二代智能报警体系并提交多项专利申请。

　　3月8日下昼2时40分，正在青岛西海岸新区前湾港船埠，载重20万吨的表籍散货轮“连合”轮正正在告急地举行矿粉接卸功课。载少有千吨燃油的“中燃31”轮赶来，为这艘巨轮供应加油任事。

　　记者看到，跟着“中燃31”轮上的吊臂渐渐升起，一根长长的输油管道被精准地“递”到了“连合”轮上。正在“连合”轮上守候多时的表籍水手连忙繁忙起来，他们操作吊机将管道接连到船舶输油管道上，并做好加油前的各项检验办事。此次供油任事，“连合”轮企图加注1000吨燃油，功课光阴约两个半幼时。

　　此时，“中燃31”汽船主王宝家提着一个玄色箱子，通过悬梯登上货轮。只见他正在船面上把箱子掀开，拿出内中的修设举行现场测试，并装配到加油舱下方，随即正式启动供油任事。“自从有了这套‘神器’，咱们的办事压力大大减轻。”王宝家说。

　　提到报警器的功用时，从事海上船舶加油办事多年的王宝家竖起了大拇指。他说，以前给大船加油，普通必要融合对方水手襄理盯着氛围管，以提防漏油。但因为大船人手有限，再加上靠泊时候都正在各自岗亭繁忙，很容易展现值守不到位等情状，每次加油都悬心吊胆，顾虑展现冒溢事项。

　　王宝家坦言，现正在有了报警器的加持，功课时候一朝展现冒溢，报警器会主动发出提示，供油船管造室值班职员会连忙合上阀门。“从2024年9月装备报警器以还，咱们公司2艘供油船已累计保证454艘大型船舶，共加油34万吨。”

　　“咱们的船航行活着界各地，第一次见到如此的加油袒护装配，太棒了！”当全国昼，“连合”汽船主Richard B.Galon清晰到无线溢油报警器的功用后，不禁连连点赞。

　　“无线溢油报警器的办事道理很简便。”正在青岛海事局大港海事处，43岁的北港海巡司法大队副大队长刘淑凤向记者“解锁”了“神器”的全部效力。

　　她掀开箱子，内中装着两根天线、一个溢油监测模块、一台发射器和一台回收器。只见她把天线区分装到发射器和回收器上，接着又将溢油监测模块的接连线插到发射器上。随后，她掀开垦射器和回收器的开合，轻轻向上鞭策溢油监测模块中央的浮球，发射器和回收器随即响声通行，屏幕上展现“溢油”等字样。

　　刘淑凤先容，船舶供油时候，溢油监测模块和发射器装配正在受油船上，回收器放正在供油船管造室。溢油监测模块底部装有磁铁，只消把它吸附正在受油船燃油舱氛围管下方的集油槽里，船舶燃油舱一朝加满或展现漏油冒溢，燃油就会通过氛围管进入集油槽，这时溢油监测模块的浮球就会浮起，并出现电信号发出报警，同时通过发射器传送至回收器，正在供油船上的办事职员会第偶尔间合上阀门，避免溢油事项产生。

　　刘淑凤告诉记者，大型船舶的燃油供应由供油船竣事，因为供油船体积相对较幼，普通需添加压力材干举行供油功课。“大船的集油槽普通只要三四百升，几秒钟内就会注满，若是不实时合阀，大方燃油就会从集油槽内倾注而出，吐露到船面乃至入海变成污染境况事项。”刘淑凤说。

　　她大白，大型船舶加油基础上靠供受方人为值守，但不少船舶很难做到全程合照，越发是正在夜间功课时，两边水手恐怕因委靡低重机警，这些要素都极易激发冒溢事项。

　　青岛港是一座全国大港，大量船舶进出口岸，海上燃油加注功课也是海事部分的监禁中心。海事部分会通过危害研判，对船舶供受油功课发展分歧格式的安定监禁。有一次，刘淑凤带队赶赴锚地发展登轮检验时候，差点产生无意。

　　当时，一位同事从商船绳梯下到司法艇时，脚下失慎踩空，身体悬正在货轮表侧半空中，几乎坠入汪洋大海。“幸而他双手牢牢地收拢了绳梯，要否则后果不胜设思。”刘淑凤坦言，也恰是那次通过，让她下定定夺要思法子管理燃油加注现场监禁困难。“本来思买一套如此的修设，然则进程多方探访，出现国表里都没有。”于是，她确定本人入手“攒”一套。

　　2021岁终，刘淑凤一头扎到了材料堆里，滥觞琢磨研造溢油报警器的事变。为了汇集新闻，她跑遍了青岛辖区各个船埠和锚地，深远领会每沿途船舶加油冒溢事故背后的全部来源，并正在此根源上画出图纸、造出模子。

　　正在研发进程中，刘淑凤遭遇了一个又一个困难。“固然我是学化工的，对工程方面的常识也有所清晰，但对电途板并不太懂。”侥幸的是，她领悟了一位从船坞退息的教练傅，两人成了技艺“搭子”。经协同辛勤，教练傅结果帮她焊出了电途板。

　　跟着办事的促进，刘淑凤遭遇了新的寻事。她说，因为报警装配装正在燃油舱下方，正在通报信号时，有的必要穿过船面、生存区、货控室等区域，对修设功率提出了很高的央浼。“信号的发射和回收，务必适合百般船舶。功率太幼，会变成信号通报不出去，功率太大，又会影响电池续航光阴。”

　　研发时候，刘淑凤不顾蚊虫叮咬，和教练傅正在一处地下室一次次举行模仿测试。应用出海的机遇，她多次带着装配登轮进入机舱等部位举行试验。进程多数次验证，她获取了一系列环节数据，最终将修设的功率调解到最佳形态。自后，又经坐蓐厂家进一步改进，报警器职能加倍健壮。另表，为了将溢油监测模块浮球与支柱杆的间隙调解到符合的间隔，她曾多次登上供油船，用百般型号的燃油举行实践。

　　2023年9月，首批20台“手搓版”样机结果出炉，接着被连绵送到多家海上供油企业举行现场功课验证。“反应结果连绵传来，大多都一概承认这套体系的适用性和牢靠性。”刘淑凤欣慰地说。

　　记者清晰到，刘淑凤正在报警装配中还设立了一个“黑匣子”，它可完好纪录每一次报警产生的光阴和治理情状。“咱们还为溢油报警器预留了端口，来日可接入监禁平台，便于司法部分随时独揽船舶燃料加注情状。”她说。

　　正在刘淑凤看来，研造出无线溢油报警器只是走出了第一步。跟着产物连绵投放墟市，她很疾又出现了新的痛点。

　　“无线溢油报警器只可起到指示功用，合上供油阀门的办事仍旧必要人为操作竣事。”她斗胆地设思，若是体系正在报警的同时能主动断油，正如加油站里的加油枪相通“跳枪”，就能从根蒂上解除溢油隐患。

　　很疾，刘淑凤又进入到第二代产物的研发办事中。正在供油企业的大举配合下，刘淑凤的新一轮研发办事起色成功，新产物很疾就告成问世。“若是说第一代产物只是一个‘表挂’的话，那么第二代产物就曾经融入到船体中，成为布局的一个人。”她说。

　　2024年8月，跟着第二代产物无线溢油主动停泵体系出炉，刘淑凤正式提交了专利申请。加上此前研发的第一代无线溢油报警器，以及与中国船舶燃料青岛有限公司协同研发的超压停泵装配，这曾经是她参加申请的第三项专利。2025年3月，国度专利局作出批复，第一代无线溢油报警器适用新型专利授权合照书曾经下发。

　　据清晰，刘淑凤研发的无线溢油报警器已委托青岛一家著名大厂举行领域化坐蓐，并慢慢正在青岛辖区取得广大操纵。目前，青岛海域一共有20艘供油船，个中13艘已装备无线溢油报警器。数据显示，自2024年9月投用以还，短短半年多的光阴，这些供油船累计保证上千艘大型船舶，加油72.6万吨，未产生沿途冒溢事项。

　　“无线溢油报警器的增添操纵，既有利于帮帮船东和货主避免因溢油变成经济牺牲，也有利于袒护海洋境况，同时也给海事监禁带来了极大的便当。”青岛海事局监禁二处副处长洪辉暗示，此前，经专利盘问，国表里尚无此类辅帮船舶燃料加注功课现场监禁的专业修设，这款产物的问世补充了墟市空缺。下一步，海事部分将主动鞭策该产物走向更大的墟市，为港航经济进展和海洋境况袒护注入新的动力。

　　记者采访清晰到，正在青岛海事局，刘淑凤不只是很多人心中的“女神”，更是一位营业上的“多面手”。

　　据清晰，刘淑凤从山东科技大学化学工程专业卒业后，进入一家大型医药企业的实践室办事了两年。2007年，她告成考进青岛海事局，成为大港海事处的一名司法职员。

　　早正在大学时候，刘淑凤就控造学生会干部，不只常常主理学校的百般行为，况且依旧一名校园歌手。这些通过，让她很疾正在青岛海事局举办的百般行为中脱颖而出。2010年，刘淑凤被调到局构造，从事团委、妇联及工会等办事。

　　2020年6月，刘淑凤如愿重返一线，控造黄岛海事处油化港区海巡司法大队副大队长，担当辖区海上安定监禁办事。对她来说，进入新岗亭以还，指挥团队出海司法检验成了粗茶淡饭，爬巨轮、钻机舱乃至跳帮等脏活累活都能轻松拿捏。

　　2024岁首，刘淑凤调任大港海事处北港海巡司法大队副大队长，担当港区百般船舶的安定监禁，她的办事取得了广阔任事对象的一概承认。“她永远扎根一线，将保护水上交通安定动作首要使命，创设性地提出‘原谅郑重的新三样海运监禁’理念和集装箱开箱检查的‘并联式’一体化监禁形式。”青岛海事局一位办事职员说。